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纸黄金交易

这个史上最热夏天、碳交易跟着热 有公司已提前布局

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  这个史上最热夏天,碳交易跟着热,有公司已提前布局……

  原创: 李苑

   yuan chuang: li yuan

  热!热!热!

  今年夏天,各位宝宝们的表情估计都是这样的……

  到底有多热?

  那个因“地球不爆炸,我们不放假”走红的央视主播朱广权,依旧贡献了几条“火热”的段子!

  中国或提前9年

  兑现碳排放承诺

  根据美国国家海洋和大气管理局(NOAA)的数据显示,今年6月已成为140年来(从1880年NOAA开始记录温度算起)最热的6月。

  作为2015年《巴黎协定》的缔约方之一,中国此前承诺,二氧化碳排放将于2030年左右达到峰值并争取实现2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%到65%。

  而这一推进速度显然在加快。

  英国《新科学家》周刊近日称,一项研究分析发现,中国的碳排放可能在2021年到2025年间达到130亿吨至160亿吨的峰值,从而最快将提前9年实现巴黎气候协定规划的碳排放控制目标。

  碳交易市场提速信号显现

  碳交易制度作为落实节省减排的关键工具,近年来进入各国视野。

  碳交易市场,顾名思义就是把以二氧化碳为代表的温室气体视作“商品”,通过给予特定企业合法排放权利,让二氧化碳实现自由交易的市场。

  从2011年起,中国在7个省市启动了地方碳交易试点工作,并取得了积极进展。2017年12月则正式启动覆盖全国的统一碳市场。

  建立全国碳市场的重要意义之一是提高中国碳市场定价权。

  目前,中国作为发展中国家参与CDM机制,是单纯碳减排的供给方;碳价格主要掌握在购买碳排放权的发达国家手中,中国的定价能力较弱。

  相较此前市场的相对平静,今年以来,政策支持提速的信号无疑在加快出现。

  信号一:

  国务院总理、国家应对气候变化及节能减排工作领导小组组长李克强在今年7月主持召开的领导小组会议上提到,确保兑现对国际社会作出的2030年左右二氧化碳排放总量达峰和强度大幅下降的承诺。加快建立用能权、排污权和碳排放权交易市场。构建节能减排的长效机制等。

  除了高层喊话,辽宁、天津等多地都表示了加快建设碳市场的决心。

  信号二:据上证报记者独家获悉,相关部门已经在酝酿重启国家层面自愿减排量CCER(中国核证减排量)的申请。

  2018年末,国家发改委、生态环境部等9部门联合印发了《建立市场化、多元化生态保护补偿机制行动计划》,其中明确提到“健全碳排放权抵消机制”;今年6月广东省生态环境厅恢复受理省级碳普惠核证减排量备案申请……

  多个利好消息也让业内对于中国重启自愿减排量CCER的申请充满期待。

  节能减排行业公司将受益

  公开数据显示,截至今年7月26日,8个区域(上海、湖北、北京、福建、广东、重庆、天津和深圳)碳市场现货累计成交3.45亿吨,总成交额74.83亿。

  生态环境部副部长赵英民7月1日在“世界经济论坛2019新领军者年会”上表示,目前,火电行业正在筹建碳市场。

  “每一个火电厂都不相同,排了多少碳必须要有个详细和准确的设计规则,其中包括数据透明、监管报告制度等。目前正在做这项工作,但这不是一件容易的事,初步计划是分行业一个一个来做。”

  据了解,在先期启动发电行业的基础上,还要进一步考虑其他的高耗能、高排放行业。推动的思路是成熟一个行业,纳入一个行业,逐步扩大市场覆盖范围,将来纳入碳市场的门槛可能还要进一步降低,要把更多企业纳入到碳市场的管理范围。

  业内认为,未来碳市场排放量会涉及到30亿吨至40亿吨,如果仅仅考虑现货,估计交易额会在12亿元至80亿元,如果进一步考虑期货,交易金额会大幅增加,活跃性也将大幅提升,交易金额可能达到600亿元到4000亿元。

  此前,已有上市公司布局碳交易市场。

  比如,置信电气是国网系统内唯一专业从事碳资产经营公司,子公司武汉南瑞是湖北发改委备案的碳交易核查机构之一。华银电力是深圳碳排放权交易所第二大股东,持股比例15%。

  “2020年或将成为全国碳市场交易元年。随着市场建设的加速推进,很多和节能技术、节能服务相关的公司最终都将受益。”行业权威专家告诉上证报记者。

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责任编辑:陈志杰

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发布时间:10:45:30

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深喉曝料吉利状告威马21亿索赔案 是谁激怒了李书福?

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  是谁激怒了李书福?深喉报料吉利状告威马21亿索赔案

  原创:俞凌琳愉观车市

  惊人的巧合是:威马首款车型EX5轴距与GX7仅相差4.2厘米,同时,哪怕在威马汽车自己的网站上,也找不到关于威马EX5轮距的数据。

  而据深喉报料,威马EX5的轮距与GX7一摸一样。

  同时,作为现任威马联合创始人侯海靖,虽然是威马汽车的第二把手,但除了很少的专业场合,几乎没有露过面,也几乎没有公开报道过。

  作为一家国内最大的自主品牌车企,为何要和一家新生不久的车企过不去?而在国内汽车行业普遍逆向开发起家的现状下,汽车行业的技术和商标等各类侵权,本身就有很多说不清道不明的地方。

  然而,作为国内最大的自主品牌汽车企业吉利集团却告了新势力造车威马汽车。我们暂且不去讨论威马是否侵害了吉利的商业秘密,法院会给出最终的判决。而近日有深喉向愉观车市报料,吉利选择起诉威马确有实锤。

  轴距相近、轮距未公布

  查询上海市高级人民法院网获悉,浙江吉利控股集团有限公司和浙江吉利汽车研究院有限公司向高院提起有关威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技(上海)有限公司、威马汽车制造温州有限公司、威马新能源汽车销售(上海)有限公司的侵害商业秘密纠纷一案,将于9月中旬进行审理。

  深喉向愉观车市透露,吉利告威马侵害商业秘密,在业内早已不是秘密,因为早在威马首款产品EX5的伪装车在威马研究院试车时,大家就看到当时是将吉利GX7即现在的远景SUV的白车身套在威马EX5的底盘上试车。

  判断两款车是否同一平台,主要看两个数据,轴距和轮距,轴距可以微调,而轮距是无法调节的,威马EX5的轴距是2703毫米,而吉利GX7的轴距是2661毫米,也就是说,两款车的轴距相差仅为4.2厘米。愉观车市采访多位汽车开发相关人员,均表示,轴距比较接近,完成可以在同平台上进行调节。

  而更让感觉蹊跷的是:愉观车市查询威马腾讯新闻开屏_侠大赌博开元棋牌_开元棋牌谁有方法赢_开元棋牌骗局汽车配置,几乎所有的网站都无法查询到其轮距,甚至在其官网的配置表中,都没有轮距数据。

  相反,其他产品比如蔚来首款车型ES8的轮距则在各个场合都可以公开查询到。

  深喉透露,威马EX5的轮距和吉利GX7的轮距一摸一样,只需测量一下即可明显看出。愉观车市从网站查询到,吉利GX7的前轮距和后轮距均为1560。

  成都基地或是数据外泄源头

  威马的核心团队主要来自于吉利汽车是大家公认的事实。根据公开资料显示,威马汽车的创始人及初创时间的多位核心员工均有过在吉利汽车任职的经历。

  威马汽车的创始人沈晖曾任职吉利控股集团董事兼副总裁及沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长;在职期间对吉利并购沃尔沃汽车板块“劳苦功高”,后续更是负责沃尔沃在中国市场的落地营运。

  威马汽车首席财务官张然,曾任吉利执行董事,负责公司财务管理及汽车金融体系管理等职务。

  威马汽车监事周鹏,曾任职沃2·22新西兰克莱斯..._侠大赌博开元棋牌_开元棋牌谁有方法赢_开元棋牌骗局尔沃中国主席办公室主任。

  目前威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新,曾任职沃尔沃负责新能源技术方面的相关主导工作。

  而针对吉利状告威马侵害商业秘密,威马汽车方面曾回应:“公司没有任何侵权行为,对赢得这场诉讼非常有信心。威马汽车始终坚信正向研发、自主开发,并注重知识产权的保护。截2018年环保局最新消息_侠大赌博开元棋牌_开元棋牌谁有方法赢_开元棋牌骗局至2019年6月,威马汽车在设计、技术等领域的专利数量已达1076项。”

  不过,吉利深喉透露,之前媒体纷纷披露的沃尔沃长长的原吉利高管名单中,却漏了一位核心人物——侯海靖。侯海靖2012年加盟吉利汽车,是吉利集团副总裁,长期兼任成都公司总经理,吉利成都基地负责GX7也就是远景SUV的研发和生产。

  而侯海靖加盟威马也非常低调,作为威马汽车仅次于沈晖的威马的第二把手,在公开场合几乎没有露过面,也没有大规模报道过。

  同时,愉观车市了解到,激发让吉利站出来维权,并非威马首款车型与吉利GX7数据巧合雷同那么简单。

  如果仅仅是“被拷贝”吉利也不会如此激烈反馈甚至要求公开审理,毕竟中国汽车起家之时大部分都是靠逆向开发。

  “确实有悖职业操守,调查机关会巴西足球甲级联赛_侠大赌博开元棋牌_开元棋牌谁有方法赢_开元棋牌骗局核实的。”愉观车市联系吉利内部人士,得到这样的回复。

  据了解,此案将于9月中旬在上海市高级人民法院审理,但因为是设计商业秘密,此案不会公开审理,愉观车市将继续跟踪报道。

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